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jueves, 21 de agosto de 2008

ARGONAUTA

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Construído por Retamosa siguiendo planos de Romero Landa, pero perfeccionado, dando lugar a uno de los mejores navíos de Europa, junto a su gemelo "Neptuno". Desde su botadura se encuadró en la escuadra de El Ferrol.El Argonauta, fue un Navío español de 80 cañones de los calibres 24, 18 y 8 libras distribuidos en dos puentes, fue botado en junio de 1798 en Ferrol gemelo del Neptuno. Fue el último navío de su clase construido en España muy superior al resto de los navíos de su siglo. Su tripulación era de 642 hombres, entre oficiales de guerra, oficiales mayores, tropa, marineros, artilleros, grumetes y pajes aunque vario según las ciscunstancias, en el combate de Finisterra su tripulación fue de 956 hombrEn 1799 estaba mandado por Juan Herrera Davila, quien junto otros cuatro navíos (insignia del teniente general Melgarejo en el "Real carlos"), dos fragatas y un bergantín partieron de Ferrol con destino a Roquefort para unirse con una escuadra francesa que debía estar esperándolos para apoyar a los sublevados de Irlanda. Cuando llegaron al puerto francés se percataron desagradablemente que los franceses no tenían preparada ninguna escuadra. Tras un infructuoso ataque inglés Melgarejo recibe la orden de unirse a la escuadra combinada de Bruix y Mazarredo en Brest. Tras percatarse de que la ciudad se hallaba bloqueada por 40 navíos ingleses sabiamente decidió irse a Ferrol de nuevo. es y en trafalgar de 800 hombres.En 1800 estaba en la escuadra de Joaquín Moreno. El mismo año llevó a La Habana el primer virus de vacuno. También en 1801 se encontró en la rada de El Ferrol donde su tripulación y guarnición participó en la batalla de Brión.
En julio de 1801 se encuentra en la escuadra de rescate de Moreno, en ayuda de las unidades francesas de Linois que habían participado en la batalla de Algeciras y que necesitaban salir de la bahía antes de que los ingleses regresaran. En el trayecto de regreso a Cádiz ocurrió el desastre del "San Hermenegildo" y "Real Carlos".
En octubre de 1801, mandado por Justo Salcedo, realizó un crucero por Tierra Firme acompañando a la escuadra francesa que había salido de Algeciras.
En 1802 forma división junto al Príncipe, Reina Luisa y Bahama para llevar a Italia a los reyes de Parma, realiza un viaje de Cádiz a Veracruz y regresa a Cádiz.
En 1805 (15 Enero) entró en dique en Cádiz, que había sido desocupado por el San Justo. Terminado su aprestamiento se incorpora a la escuadra que unída a la francesa mandada por Villeneuve se dirige a la Martinica, siendo el navío insignia del Teniente General Gravina, siendo el capitán de bandera Rafael Hore. Encontrándose con la Combinada el día 8 de junio al Oeste de Barbados dos fragatas de observación francesas habían señalado un convoy británico de 16 velas que demoraba a la escuadra por el N.; Villeneuve izó entonces señal de caza general. Emprendiose esta inmediatamente y con tan buen éxito, que a las cinco de la tarde, entre las dos fragatas más avanzadas y el Argonauta, que por su magnifica marcha a un largo se incorporo a ellas, hicieron atravesar y marinar a todos los buques, a excepción de uno solo, que debido a su posición consiguió escapar de la suerte corrida por sus compañeros. Este convoy, ricamente cargado de azúcar, café, algodón, ron y otros productos coloniales, había salido de la Antigua para Barbados, de resultas de las noticias que circulaban sobre la arribada de Nelson con la escuadra. Posteriormente la escuadra combinada parte a aguas europeas. Cuando se disponía la escuadra combinada a maniobrar para ello el navío francés Formidable aborda accidentalmente al Argonauta, causándole graves daños en el bauprés y parte de la proa. A pesar de que Villeneuve dijo a Gravina que la escuadra iría al andar del Argonauta averiado, el general español le dijo que ni hablar, que por ellos no se iba a retrasar la escuadra y gracias a la labor del primer Contramaestre de la Escuadra, D. Miguel García, el Maestro Mayor de carpinteros, D. José María Santana, Ayudante de Contramaestre de construcción, y D. Domingo Basallote, Capataz y Maestro de calafates se pudo reparar de manera suficiente el destrozo después de sólo 8 horas. Algo digno de admiración con los pocos medios a bordo de un navío para unas averías que requerían de astillero.
El 5 julio de 1805 participa destacadamente en el
combate de Finisterre. En este combate es el primer navío en la línea de combate, llevada la acción principalmente por las unidades españolas. En el combate el navío tuvo rendidos el palo de mesana y el bauprés. Destrozado el codaste y la tajamar, que ya tenía dañada del viaje. Sufrieron 6 muertos y 5 heridos (4 artilleros de mar, 1 marinero y 1 fusilero de cazadores de Texas). Llegó a Vigo con 65 enfermos.
En el
combate de Trafalgar formaba parte de la escuadra de observación de Gravina y gracias a sus portentosas propiedades como velero salió de la línea, ciñendo el viento en contra de los navíos británicos que se aproximaban, siendo por tanto el primer buque rendido, al enfrentarse sólo a todos los navíos que iban pasando. Tras ser herido el propio Comandante Antonio Pareja, fue capturado hundiéndose el día 30 siguiente, al ser incendiado por los ingleses para evitar su represa. La intervención del Argonauta fue los navíos que más impresión causó a los mandos ingleses.
Eslora: 53,47 Metros
Manga: 14,44 Metros
Calado: 7 Metros
Armamento:
El 9 de abril de 1808 en Cádiz:30 cañones de 36 libras;32 cañones de 18 libras;16 cañones de 8 libras;8 obuses de 30 libras;4 obuses de 24 libras;4 obuses de 4 libras
En la batalla de Trafalgar:30 cañones de 36 libras;32 cañones de 18 libras;16 cañones de 8 libras;12 obuses de 30 libras;4 obuses de 4 libras
Propulsión: Vela

Velocidad:
Autonomía:
Tripulación: 800 Hombres
En pies de Burgos (y pulgadas):- Quilla limpia: 179- Manga: 54- Eslora: 200- Puntal: 26, 3''- Plan: 27- Toneladas: -- Cala de popa: 26, 2''- De proa: 24, 8''- Diferencia: 1, 6''- Batería al medio: 6, 4''- Quintales de lastre en hierro: 8.600- En zahorra: -- Quebranto: -(CDT)

domingo, 17 de agosto de 2008

SAN ILDEFONSO

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El San Ildefonso fue un navío de línea de 74 cañones perteneciente a la Armada Española entre 1785 y 1805.
La construcción del San Ildefonso fue de suma importancia para la marina española de la época ya que a partir de su diseño se derivaron una serie de siete navíos de línea conocidos como los Ildefonsinos. Este diseño fue hecho de acuerdo con los planos de Romero Landa, en 1784.
Construido en Cartagena y botado finalmente el 22 de enero de 1785, víspera de San Ildefonso. En sus primeros tiempos fue sometido a una serie de pruebas en compañía del navío San Juan Nepomuceno, donde se verificó que el San Ildefonso era una nave superior a las de su clase en maniobrabilidad y velocidad.
El San Ildefonso desplazaba 1600 toneladas; su medidas era 53 metros de eslora, 14 metros de manga y 7 de puntal, y su precio de construcción fue de 3.311.000 reales. Su dotación habitual rondaba los 505 hombres.

Historial [editar]
1785 Tras su construcción, fue integrado en la escuadra de don José de Mazarredo, luchando en la campaña naval de Argel hasta la firma de la paz.
1790 Para a formar parte de la escuadra del Marqués del Socorro.
1793 Siendo su comandante Domingo de Nava, participa en una expedición contra Cerdeña. En Agosto, durante la ocupación de Tolón, el San Ildefonso fue el navío insignia del jefe de escuadra Federico Gravina y Nápoli. Además, con la sola ayuda del navío San Joaquín, bloqueó toda comunicación marítima de Marsella, pues España se encontraba en guerra con Francia.
1794 Bajo el mando del brigadier Antonio de Escaño, lleva 500 refugiados toloneses hasta Italia.
1795 Integrado un tiempo en la escuadra oceánica, hace un viaje hasta Inglaterra transportando al marqués de Tilly, y trayendo a la vuelta 19 millones de reales para el ejército de Cataluña y el departamento de Cartagena. Tras esto vuelve al Mediterráneo.
1797 Participa en la Batalla del Cabo de San Vicente, derrota española tras la cual su comandante fue suspendido de servicio durante tres años.
1799 Tras un viaje por las colonias americanas, regresa a España trayendo a bordo 7 millones de duros. En este viaje destaca como pasajero Simón Bolívar, entonces con 16 años, a quien su familia enviaba a España a estudiar.
1800 realiza diversas misiones de hostigamiento de navíos británicos que merodeaban las colonias españolas cerca de La Habana.

Trafalgar [editar]
El 21 de octubre de 1805 participa junto con la escuadra combinada francoespañola en la Batalla de Trafalgar. Su capitán era por entonces don José Vargas. Como uno de los navíos más veleros y ágiles de la escuadra, formaba parte del grupo de exploración. Durante la batalla sufrió a bordo 34 muertos y 126 heridos. Fue capturado por los ingleses y reutilizado por la Royal Navy, bajo el nombre de HMS San Ildefonso. La bandera española izada por el San Ildefonso está actualmente expuesta en el moseo de Londres
Historial

Astillero:
Cartagena
Botado:
1785
Características generales
Desplazamiento:
1.600 toneladas
Eslora:
53 metros
Manga:
14 metros
Calado:
7 metros
Armamento:
A su entrega:
28 cañones de 24 libras30 cañones de 18 libras16 cañones de 8 libras2 pedreros de 4 libras
En la batalla de Trafalgar:
58 cañones de 24 libras6 cañones de 8 libras10 abuses de 30 libras6 obuses de 24 libras
Propulsión:
vela
Velocidad:
Autonomía:
Tripulación:
Dotación habitual: 505 hombres
En la batalla de Trafalgar: 718 hombres

viernes, 6 de junio de 2008

SANTISIMA TRINIDAD

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Navío construido en el arsenal de la Habana(Cuba) en 1769.

Dimensiones:
Eslora- 186,9 pies de Burgos
Manga- 58 "
Tonelaje- 2153 Toneladas

Inicialmente contaba con 118 cañones. En 1771 tuvo que sufrir una reforma para paliar defectos de fabricaciòn. Entra a formar parte de la flota del Mediterraneo y es insignia de los Almirantes Don José de Córdoba, Don Juan de Langara,y Don Luis de Córdoba.

Participa en el segundo asedio de Ginbraltar, combate en Espartel y San Vicente donde llego arriar bandera, pero gracias al auxilio de otros navios puede ser rescatado.Despues de San Vicente queda muy dañado, se piensa en retirarlo,pero gracias al prestigio conseguido se le repara y sufre otra reforma. En 1803 vuelve al servicio, equipado con 136 cañones era el mayor navio de su epoca; poco antes de Trafalgar se le montan 4 obuses.
Artilleria embarcada en trafalgar

Estado general del dia 19 de Octubre de 1805:

Al mando de Satisima Trinidad : El brigadier D. Francisco de Uriarte
Capitan de bandera del jefe de escuadra: D. Baltasa Hidalgo cisnero

Dotacion
Capitan de Navio:D.Ignacio Olaeta
Capitan de frag:D.Jose Sartorio
Ttes de Navio: D.Claudio Coig
D.Juan Gonzalez Cisniega
D.Joaquin de Salas
D.Francisco Basurto
Ttes de frag: D.Manuel Rivera
D.Nicolas Meñacas
D.Joaquin Uria
D.Francisco Grandallana
D.Antonio Medina
D.Francico Mateus
Alfs de navio: D.Juan de Medina
D.Luis Solis
Alfs de frag: D.Pedro Marsilla
D.Manuel Ambulodi
D.Francisco Muñoz
D.Ignacio Olaeta
D.Domingo de lema
Ttes de Ejer: D.Manuel Sufe
D.Antonio Jimenez
Tte. de Ejer: D.Francisco Oña
Idem: D.Ramon Gutierrez
deTte.Coronel Cordoba:D.Jose Graulle
Tte de id:D.Jose Suage
D.Miguel Soto
Guardias Marinas:
D.Jose de la Moneda
D.Luis Romero
D.Jose Sevilla
D.Antonio Bobadilla
D.Manuel Bañuelos

Clase y Nombre
de Oficiales Mayore
Contador Pral: Of.1º.D.Jose Carbajo
3º.D.Benito Perez
5ºD.Miguel Sarmiento
5º.D.Vicente Escorza y Coria
Contads. de navio: D.Erique Croquer
D.Francisco Escovar
Capellan: D.Jose Cumbo
D.Francisco Fernadez Duran
Ayte.de embarco:D.Juan Guerrero
cirujano 1º: D.Francisco Zafra
Artilleria y Municiones:
Cañones de a 36...........32
Id de a 24......................34
Id de a 12......................36
Id de a 8........................18

Obuses de a 24......16

Id de a 4................4

Balas de a 36.........1600

Id de a 24..............1700

Id de a 12..............1800

Palanquetas:

de a 36...................256

de a 24...................1700

de a 12...................288

Saqs. de Metralla:

de a 36...................640

de a 24...................680

de a 12...................720

Armas y Municiones

Esmeriles de 36......6

Fusiles....................136

Pistolas...................136

Balas Mosqueteras.90

Libras de balas de plomo........1322

Bayonetas................................136

Espadas...................................224

Chuzos....................................136

Hachuelas de abordar............136

Granada de manos.................165

Frascos de fuegos...................30

Camisas de id.........................2

Coetes de señales...................100

Quintales de polvora.............694

Tropas de Infanteria: 440

Tropa de Artilleria: 72

Cotramaestre y guardianes: 13

Carpinteros: 7

Calfates: 8

Armeros,Buzos,Faroleros,Cocineros: 4

Artillero de Mar de preferencia: 24

Ordinarios: 86

Marineros: 281

Grumetes: 152

Pajes: 28

Total: 1115

EnTrafalgar fue duramente castigado,se le apresó y le intentaron conducir a Gibraltar,pero les sorprendió un temporal y el barco se hundio a la al tura de la punta Caraminal el dia 24. Murieron 205 de sus tripulantes y 108 fueron heridos.

El Santísima Trinidad (oficialmente Nuestra Señora de la Santísima Trinidad) fue un navío español, el más grande de su época, siendo el único barco de 4 puentes, por el que recibiría el sobrenombre de El Escorial de los mares.
La artillería de la que disponían sus baterías tras la última reforma de 1803 era de 136 piezas, incrementadas a 140 poco antes de la batalla de Trafalgar con el embarque de 4 obuses de a 4 libras (32 de a 36 libras, 34 de a 24, 36 de a 12, 12 de a 8, 16 obuses de a 24, 4 de a 4 y 6 esmeriles), llegando pues a convertirse en el barco más grande y artillado de su tiempo. De hecho la Armada Española dispuso de 237 navíos de línea botados entre 1687 y 1853. Solo trece de ellos disponían de tres puentes con artillería de 100 a 120 cañones (como el Santa Ana o el mismo Santísima Trinidad). El resto de ellos era de dos puentes que tenían entre 50 y 80 cañones.
En octubre de 1769 fue botado en los astilleros de la Habana el navío que por Real Orden recibiría el nombre de Santísima Trinidad. Con las siguientes dimensiones: eslora 213 pies de Burgos y 8 pulgadas (61,40 m), quilla 182 pies y 5 pulgadas (52,72 m), manga 57 pies y 9 pulgadas (16,59 m), puntal 28 pies y 11 pulgadas (8,31 m); arqueo 4.902 toneladas (7.443,69 m3) con un lastre de 1.546 quintales (71,12 tn). Según Colina, en escrito de 30 de septiembre de 1768, las medidas eran: eslora de alefriz a alefriz 100 codos (57,47 m); quilla de codillo a codillo 85 codos y 6 pulgadas (48,99 m), manga 27 codos (15,52 m), puntal 13 codos y 12 pulgadas (7,76 m), plan 13 codos 12 pulgadas (28,74 m), astilla muerta con el plan 12 pulgadas (28,74 cm), luz de cada porta de popa a proa 1 codo y 17 pulgadas (0,98 m), calado a popa 13 codos (7,47 m) y a proa 12 codos y 6 pulgadas (7,18 m). Costo de fábrica 40.000 ducados españoles.
Además la madera fue transportada hacia la Habana desde el poblado de San Jerónimo por el estero Vertientes en la provincia de Camagüey, hoy municipio Florida. Se utilizaron maderas preciosas como caoba, júcaro y caguairán.
Después de ser probado en alta mar, se dieron cuenta de que sufría de varios desperfectos que fueron corregidos en los astilleros de Ferrol y Cádiz. Tales fueron las modificaciones ejecutadas, que se convirtió en el único navío del mundo que contaba cuatro puentes. Pasó a tener las siguientes dimensiones: eslora 220 y 6 pulgadas (63,36 m), quilla limpia 188 pies (54,02 m), manga 58 (16,67 m), puntal 28 y 9 pulgadas (8,26 m), plan 29 pies y 10 pulgadas (8,57 m), calado a popa 29 pies y 7 pulgadas (8,50 m) y a proa 27 pies (7,76 m); con 20.000 quintales (920 tn) de lastre, medía 2.475 toneladas (3.758 m3). La tripulación y guarnición era de 1.071 plazas y 25 criados.
Fueron muchas las batallas en las que estuvo presente, pero se lo recuerda sobre todo por su trágico final en la batalla de Trafalgar (1805). Estuvo en aquella ocasión bajo las órdenes del jefe de escuadra Baltasar Hidalgo de Cisneros, y con Francisco Javier de Uriarte y Borja como Capitán de Bandera. Tras una dura y heroica lucha fue capturado por los ingleses en muy malas condiciones, con más de 200 muertos y 100 heridos. Los ingleses pusieron todo su empeño en salvarlo y llevarlo a puerto inglés, pero finalmente se hundió a unas 25 ó 28 millas al sur de Cádiz.
Actualmente se ha realizado una réplica de dicho barco, comenzada en Galicia y terminada en Algeciras, y que finalmente ha sido ubicada en el puerto de Málaga, donde funciona como restaurante, discoteca y sala de exposiciones. Símbolo del final del poderío español en los mares, la mayor arma de guerra de su época permanece ahora en el fondo del mar.

jueves, 5 de junio de 2008

SAN JUSTO

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Fue construido en Cartagena en 1779 por Gautier, constaba de 74 cañones.
Sus dimensiones eran.
Eslora: 190,6 pies de Burgos
Manga:52,6 "
Puntal: 25,4 "
Arqueo:1672 Toneladas
Se estrenó en el combate de Santa María. Con la combinada de Luis de Córdoba tomó parte en el combate de Espartel.
Al mando del navío- El Capitán ,D.Miguel Gaston.
Artilleria y Municiones:
Cañones de a 24..........................28
id de a 18.....................................30
id de a 8.......................................18
Obuses de a 32.............................1
Carronadas de a 28.....................6
Pedreros de a 4............................4
Balas de a 24................................1400
Id de a 18.....................................1500
id de a 8........................................900
Palanquetas de a 24.....................336
id de a 18.......................................360
id de a 8.........................................900
Saqs de Metralla de a 24...............560
Id de a 18......................................600
Id de a 8........................................360
Granada de a 32............................20
Armas Municiones y Artificios:
Esmeriles.......................................6
Fusiles...........................................74
Pistolas..........................................74
Balas Mosqueteras........................90
Libras de balas de Plomo..............743
Bayonetas......................................74
Espadas.........................................148
Chuzos............................................74
Hachuelas de abordar...................74
Granadas de manos......................200
Frascos de fuego............................20
Camisas de idem............................2
Cohetes de señales........................60
Tarros de mixtos...........................20
Quintales de pólvora.....................37
Balas de a 28 para carronadas......240
Saqus de metralla para iden.........60
Saqus de iden para obus de a 32....20
Tropas de Infantería- 236

Tropa de Artilleria- 62
Contramaestre y Guardianes- 8
Calafates- 8
Armero,Buzo,Farolero y Cocineros- 2
Artilleros de Mar de preferencia- 10
Ordinarios- 70
Marineros- 110
Grumetes- 184
Pajes- 23
Total- 721
Al mando de D.Miguel Gastón Combatio en Trafalgar, 5 de sus tripulantes murieron y 12 fueron heridos.
Viajo a la Habana y Veracruz para traer 8 millones de pesos(1808-1809).
Una vez terminaba la guerra de la Independencia es trasladado a Mahón; rehabilitado en Cadiz(1819) tomo partido en una insurrección declarada en la Isla de León(1820).
Se deshizo en Cartagena en 1828 por falta de carena.

El San Justo fue un navio de línea español que, durante su dilatada existencia de casi medio siglo, participó en diferentes acontecimientos históricos, el más importante de los cuales fue la batalla de Trafalgar.
Fue construido en 1779, en los astilleros de Cartagena, por el ingeniero francés afincado en España Francisco Gautier. En aquella época España contaba con los astilleros de Guarnizo (Cantabria), Ferrol, Cádiz y Cartagena en la península, más los americanos de La Habana y Veracruz. El antiguo sistema constructivo inglés, traído a nuestro país a mediados del siglo XVIII por Jorge Juan gracias a un novelesco y exitoso plan de espionaje industrial, había dado paso, en el reinado de Carlos III de España, al más moderno sistema francés importado por el citado Gautier. Este ingeniero, venido a España a mediados de la década de los sesenta de ese siglo, botó en 1767 en Guarnizo su primer barco, el San Francisco de Asís, al que seguirían otros muchos, tanto en Guarnizo como en el Ferrol y en Cartagena, hasta su fallecimiento en 1784.
El San Justo, considerado por los estudiosos como perteneciente a la segunda serie francesa, tenía una eslora de 190,6 pies de Burgos (53 metros), una manga de 52,6 pies (15 metros) y un puntal de 25,4 pies (7 metros), y desplazaba 1.672 toneladas de arqueo, equivalentes a unos 1.450 metros cúbicos. Su dotación estaba formada por 694 hombres y estaba armado con 74 cañones repartidos entre sus dos puentes, lo que le convertía en un navío de tamaño medio similar a otros muchos de su época, denominados técnicamente de tercera clase.
El estallido de la guerra contra Inglaterra el mismo año de su botadura provocó que se le armara precipitadamente. Bajo el mando del capitán de navío
Francisco Urreiztieta, quedó encuadrado en la escuadra del teniente general Juan de Lángara, responsable del bloqueo de Gibraltar. Su bautismo de fuego tuvo lugar en el combate del cabo de Santa María, ocurrido durante la tarde y la noche -por eso se le llamó también la batalla de la luz de la luna- del 16 de enero de 1780 en las aguas del estrecho de Gibraltar, donde la escuadra española, formada por once buques y dos fragatas, tuvo que hacer frente al ataque de una flota inglesa de 22 navíos al mando del almirante Rodney. La manifiesta inferioridad española se saldó en una severa derrota, de la cual tan sólo pudieron salvarse seis navíos, entre ellos el San Justo, perdiéndose los cinco restantes, uno por naufragio y el resto apresado por sus enemigos. La victoria inglesa supondría la ruptura del bloqueo y el consiguiente fracaso del intento de reconquistar el peñón.
Dos años más tarde, el
20 de octubre de 1782, el San Justo, esta vez bajo el mando del capitán de navío Basco Morales y Souza y formando parte de la potente escuadra de Luis de Córdova, que contaba con un total de 46 navíos -32 españoles y 14 franceses-, participó en el combate del cabo Espartel en las cercanías de Tánger, llevando a bordo, con el grado de teniente de fragata, a Alejandro Malaspina, que años más tarde sería un reputado marino y científico. Esta batalla, en la que intervinieron más buques que en cualquier otra de su época, incluyendo la de Trafalgar, quedó finalmente en tablas y con un reducido número de bajas hispano-francesas (60 muertos y 320 heridos), correspondiendo al San Justo un muerto y tres heridos. A partir de entonces, y hasta el final de la guerra en enero de 1783, el San Justo continuó integrado en la escuadra de Luis de Córdoba sin intervenir en ningún lance de interés.
En
1790, a raíz del incidente de Nutka -una disputa que a punto estuvo de provocar una guerra entre España e Inglaterra, a causa del asentamiento de un destacamento militar español en este territorio, situado en la actual costa canadiense del Pacífico-, el San Justo pasó a formar parte de la escuadra del Marqués del Socorro, bajo el mando del capitán de navío Francisco Ordóñez. En 1793, comandado por José Adorno, participó con la escuadra de Juan de Lángara en el desembarco de Tolón, esta vez combatiendo contra la recién proclamada República Francesa. En 1794 tuvo como comandante al capitán de navío Juan de Dios Ponce de León, pasando a estar, ya en 1795, bajo el mando del capitán de navío José Manuel de Villena, marqués del Real Tesoro.
No intervino el San Justo en el grave descalabro de la batalla del
cabo de San Vicente, en febrero de 1797, y tampoco lo hizo en julio de 1805 en la batalla del cabo Finisterre. Sí tomó parte el 21 de octubre de 1805 en la batalla de Trafalgar, comandado en esta ocasión por el capitán de navío Miguel Gastón. El San Justo quedó colocado hacia la mitad de la larga línea de combate descrita por la escuadra combinada hispano-francesa en su intento de romper el bloqueo al que la flota británica tenía sometido al puerto de Cádiz, donde estaba fondeada, y tras la orden de virar en redondo dada por el almirante Villeneuve, que provocó la ruptura de la línea, fue uno de los buques que quedaron rezagados sin posibilidad de auxiliar a sus compañeros atacados por los ingleses.
Su comandante, el capitán Gastón, intentó retroceder para auxiliar al Santa Ana, situado detrás suyo, pero al no poder realizar la maniobra -los barcos de su serie tenían fama de ser poco marineros-, optó por marchar hacia el grupo mandado por Gravina, la primitiva vanguardia de la línea convertida, tras la virada en redondo, en la nueva retaguardia.
Esta sección de la escuadra combinada fue atacada por la columna de Collingwood, el lugarteniente de Nelson, y el San Justo cruzó andanadas con uno de los buques de la misma, de nombre Belleisle, aunque sin llegar a trabar combate. Acto seguido acudiría a auxiliar al Príncipe de Asturias, el barco de Gravina, que estaba acosado por varios enemigos ingleses. Según otras fuentes, también combatió con el Royal Sovereing, el buque comandado por Collingwood.
Cuando resultó evidente que la batalla estaba perdida y Gravina dio orden de retirada, el San Justo fue uno de los once buques, de un total de treinta y tres, que pudieron refugiarse en el puerto de Cádiz, mientras el resto naufragaban o eran capturados por los ingleses. Sus bajas en combate fueron un total de diecisiete, cinco muertos y doce heridos -ningún muerto y siete heridos según otras fuentes-, cifra muy inferior a la de otras naves españolas donde la carnicería fue espantosa.
El San Justo también tomó parte en la accidentada operación de rescate, mediante la cual parte de los buques refugiados en
Cádiz volvieron a hacerse a la mar intentando rescatar a alguno de los navíos capturados por los ingleses. Tras padecer las consecuencias del violento temporal que azotó la zona y echó a pique varios buques, volvió al puerto gaditano desarbolado de los palos mayor y de mesana.
De todos los barcos españoles supervivientes de Trafalgar, el San Justo fue con diferencia el más longevo, puesto que se hundió en el puerto de Cartagena, en fecha tan tardía como
1828, víctima de la falta de carena a los 49 años de servicio, cifra muy superior a la vida media de estos buques -estimada en unos 20 años- y muy superior también a la de otros contemporáneos suyos construidos por Gautier, como los que se perdieron en Trafalgar o los que causaron baja en la Armada a principios del siglo XIX.
En el dilatado período de tiempo que transcurre entre Trafalgar y la fecha de su desaparición 23 años más tarde, el San Justo aún rindió servicios dignos de ser reseñados. Apenas iniciada la
Guerra de la Independencia, en junio de 1808, tomó parte en la captura de la escuadra francesa del almirante Rosilly refugiada en Cádiz, y entre 1808 y 1809, de nuevo bajo el mando de José Manuel de Villena, viajó a La Habana y a Veracruz para traer a España 9 millones de pesos y al depuesto virrey don Félix de Iturrigaray en calidad de prisionero, el cual fue procesado en España por no haber sofocado una insurrección de los independentistas mexicanos, aunque finalmente sería absuelto de todos los cargos. Un año más tarde, en 1810, intervino activamente en la defensa de Cádiz, asediada por las tropas francesas apostadas en las baterías del Trocadero.
Una vez terminada la guerra fue trasladado a
Mahón, y en 1816 fue de los pocos navíos que se salvaron de una profunda remodelación que mandó al desguace a un buen número de ellos, siendo reparado en Cádiz en 1819. Un año después, en 1820, estando fondeado en el puerto gaditano se vio involucrado en la insurrección liberal que, acaudillada por Riego, implantó de forma efímera un régimen constitucional en España, la cual tuvo su origen en la negativa de las tropas a embarcar hacia América con objeto de sofocar los alzamientos independentistas de las colonias españolas, cabiendo suponer que el San Justo fuera uno de los buques en los que estaba previsto realizar el frustrado transporte de tropas.

SANTA ANA

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El 28 de Septiembre de 1784 se bota en el astillero de Esteiro; construido con planos de Romero Landa. Poseía 112 cañones y era el prototipo de una serie de 8 navíos iguales que se construirían en los años siguientes en los astilleros de Ferrol . Se construyeron a partir de 1784 una serie de enormes y, en general, magníficos navíos de tres puentes, que aunaban la gran potencia de fuego con una maniobrabilidad superior a los tres puentes extranjeros, y parejos en calidad a los franceses de 118 cañones del constructor Sané (que son vistos como los mejores tres puentes de la historia). Formaban esta serie además del mencionado Santa Ana, los Mejicano, Conde de Regla, Salvador del Mundo, Real Carlos, San Hermenegildo, Reina Luisa, y Príncipe de Asturias. Estaban armados con 30 cañones de a 36 libras, 32 de a 24, 30 de a 12, 20 de a 8. Aunque a principios del XIX se sustituyeron muchos cañones de a 8 por obuses de calibres pesados. y La Habana.
La potencian de fuego la tenia distribuida de la siguiente forma:
1ª Batería: 30 Cañones de 36 Libras
2ª Batería: 32 Cañones de 24 Libras
3ª Batería: 32 Cañones de 12 Libras
Alcázar: 12 Cañones de 8 Libras
Castillo: 6 Cañones de 8 Libras
Sus dimensiones harán:
Eslora- 213,4 pies de Burgos
Manga- 58 "
Tonelaje- 2112 Toneladas.
Al mando del Navío- El Capitán de Navío-D.José Gardoqui.
Artilleria y munición:
Cañones de a 36.............................30
id de a 24.............................32
id de a 12.............................32
id de a 8...............................10
Obuses de a 48...............................10
id de a 24..............................6
Balas de a 36.................................360
id de a 24.................................256
id de a 12.................................384
Palanquetas de a 36.....................360
id de a 24.....................256
id de a 12.....................384
Saqs de metralla de a 36...........1600
id de a 24...........640
id de a 12...........640
Granadas de a 24......................75
id de a 12......................120
id de a 48......................80
Armas municiones y artificios
Granadas de a 32
.....................20

Tarros de luz............................20
Esmeriles..................................6
Fusiles......................................112
Pistolas......................................112
Balas mosqueteras....................60
Libras de balas de plomo..........1008
Bayonetas..................................112
Espadas.....................................224
Chuzos.......................................112
Hachuelas de abordar...............112
Granadas de mano.....................300

Frascos de fuego.........................30
Camisa de iden..........................2
Cohetes de señales.....................80
Estopines....................................9400
Cuchillos.....................................120
Quintales de pólvora..................646
Pomos de a 32.............................44
Balas de a 8..................................500

Palanquetas de a 8......................120
Metralla de a 8.............................200
id de a 4...............................58
Tropa de Infantería- 383

Tropa de artilleria- 86
Contramaestre, Guardianes y Patrones de botes- 11
Calafates- 6
Armero,Buzos,faroleros y cocineros- 4
Artilleros de Mar de preferencias- 21
Ordinarios- 77
Marineros- 219
Grumetes- 216
Pajes- 23
Total- 1053
En Trafalgar estuvo al mando del capitán de navio Gadoqui,con la insignia del teniente general de la Armada Don Ignacio M. de Alava, tuvo 97 muertos y141 heridos.
En 1808 participo en Cadiz en el combate contra la escuadra francesa de almirante Rosily.
En 1810 se traslado a la Habana, en cuyo arsenal se fue a pique en 1816 por falta de carena.



miércoles, 4 de junio de 2008

SAN LEANDRO

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Con 64 cañones fue botado en 1787 en Ferrol. Según proyecto de Romero Landa.
Hecho a semejanza de los Ildefonsinos de 74 cañones pero reduciendo las dimensiones principales y las formas
Artilleria y municiones:
Cañones de a 24...........................26
Id de a 18...........................28
Id de a 8...........................10
Obuses de a 32..............................1
Carronadas de a 32......................6
Pedreros de a 4.............................4
Balas de a 24..............................1300
Id de a 18......................................1400
Id de a 8........................................700
Palanquetas de a 24.....................312
Id de a 18................................336
Id de a 8.................................112
Saqs de metralla de a 24..............520
Id de a 18...............560
Id de a 8.................300
Armas,municiones y artificios:
Fusiles..........................................70
Pistolas........................................70
Libras de balas de plomo............880
Bayonetas....................................70
Espadas.......................................140
Chuzos.........................................70
Hacuelas de abordar..................70
Granadas de manos....................456
Frascos de fuego..........................30
Camisas de Iden..........................2
Cohetes de señales.......................24
Tarros mixtos indianos...............20
Cuchillos......................................74
Pomos de metrallas para las carronadas..60
Tropas de infanteria- 202
" de Artilleria- 57
Contramaestres y Guardianes- 8
Carpinteros - 7
Calafates- 7
Armeros,buzos,faroleros y cocuneros- 4
Artilleros de Mar de preferencia - 2
Odinarios- 52
Marineros- 155
Grumetes- 109
Pajes- 17
Total- 580
En Trafalgar estuvo al mando de D.Jose Quevedo,45 de sus tripulantes murieron y 57 fueron heridos.
Despues de Trafalgar participo en el apresamiento de la escuadra francesa de Rosily, y destinado para llevar azogues a Veracruz.
Es desguazado en 1813 en La Carraca.

MONARCA

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Construido en El Ferror en 1794. Perteneciente a la serie de los Ildefonsinos, según proyecto de Romero Landa, constaba de 74 cañones, distribuido de la siguiente forma:
1ª Batería................28 cañones de............24 Libras
2ªBatería.................30 cañones de............18 Libras
Alcázar....................12 cañones de.............8 Libras
Castillo.....................4 cañones de..............8 Libras
Sus dimensiones eran:
Eslora: 190 pies de burgos
Manga: 52 "
Puntal:25 "
Arqueo:1640 Toneladas
Artilleria y munición:
Cañones de a 24....................28
id de a 18.....................30
id de a 8....................6
Obuses de a 30......................10
id de a 24........................6
Pedreros de a 4 obús.............6
balas de a 24 ..........................2300
id de a 8.............................300
Palanquetas:
de a 24 ....................................920
id de a 8......................................96
Saqs de metralla:
de a 24......................................1115
id de a 8.....................................120
Granadas:
de a 30 cargs.............................80
id de a 24...................................48
Armas Municiones y artificios:
Esmeriles..........................6
Fusiles..............................110
Pistolas............................148
Balas mosqueteras...........90
Libras de balas ................762 1/2
Bayonetas.........................110
Espadas............................148
Chuzos..............................74
Hachuelas de abordar.....74
Granadas de manos.........120
Frascos de fuego...............30
Camisas de idem..............2
Cohetes de señales...........30
Granada de a 30 descargadas....120
id de a 24..........................92
Saqs. de metralla de a 30..300
Quintales de pólvora.........405
Botes de metralla de 24.....180
Saqs.id de a 4.....................60
Cuchillos............................94
Tropa de Infantería- 243
Tropa de Artilleria- 54
Contramaestre y guardianes- 8
Carpinteros- 8
Calafates- 7
Armeros,Buzos,Faroleros,Cocineros- 8
Artilleros de mar de preferencia- 18
Ordinario-62
Marineros- 115
Grumetes- 100
Pajes- 19
Total- 642

Al mando del Navío -Capitán. D.Teodoro de Argumosa.
En Trafalgar era dirigido por D.Teodoro de Argumosa.Tuvo 100 muertos y 150 heridos.
Se hundió a causa del temporal que siguió al combate, en la costa de Arena Gorda entre las torres Vigías de la Higuera y el Asperillo. El dia 31 seria incendiado por los ingleses al objeto de que no volviera a poder ser reutilizado.